מהם הסוגים הנפוצים של עיצובי גלגלים סופגים בהלם?

העיצוב הסופג בהלם של גלגלים משיג ריפוד באמצעות שילוב של תכונות חומר ומבנה מכני. ניתן לחלק סוגים נפוצים לארבע קטגוריות המבוססות על עקרונות עיצוב, הסתגלות לתרחישים שונים:

1. מבנה ליקוי זעזועים מבוסס חומר
זה ממנף את האלסטיות המובנית של חומר הגלגלים, ומבטל את הצורך ברכיבים מכניים נוספים. זה כולל גלגלי חומר רכים, כמו גומי טבעי ופוליאורטן נמוך-קשיחות (Shore A 60-80), הסופגים תנודות באמצעות דחיסה וריבאונד, מה שהופך אותם למתאימים ליישומי עומס קל כמו עגלות רפואיות. גלגלים פנאומטיים משתמשים בדחיסת הגז לצורך ריפוד יעיל, ומציעים ספיגת הלם מיטבית. לעתים קרובות הם משמשים בחוץ על משטחים לא אחידים, אך הם בעלי יכולות עומס מוגבלות (פחות או שווה ל 600 ק"ג/גלגל). גלגלים מורכבים משתמשים בעיצוב "גרעין קשה + שכבה חיצונית אלסטית". גרעין פלדה או קשיח מפלסטיק קשיח מבטיח ביצועים נושאי עומס, ואילו שכבה חיצונית של גומי/PU מספקת ריפוד, איזון עומס כבד וספיגת הלם בסיסית.

2. קביעת זעזועים מבוססת מבנה גלגלים
זה משפר את הריפוד דרך צורת הגלגל האופטימלית. גוף הגלגל החלול/חלת הדבש כולל מבנה חלול המתעוות מעט כאשר הוא נתון בכוח, מפזר את ההלם והופך אותו מתאים לעומסים של 300-800 ק"ג. המבנה המקביל לגלגל כפול משתמש בשני גלגלים קטנים יותר כדי להפיץ את העומס, ואילו האלסטיות המשולבת של הגלגלים המרובים משפרת את ספיגת ההלם, מה שהופך אותו מתאים למשטחים לא אחידים. דריכת הגלגלים הרחבה (גדולה או שווה ל 50 מ"מ) מגדילה את תיקון המגע, מפחיתה את ההשפעה המקומית ומשפרת את היציבות.

3. ספיגת הלם הרכבה של סוגר

מבנה ריפוד מתווסף לחיבור בין הסוגר לגוף הגלגל. תושבת בולם זעזועים באביב סופגת רטט דרך דחיסה וריבאונד של קפיץ סליל, עם נוקשות מתכווננת כדי להתאים למון 500-2000 ק"ג. תושבת בולם זעזועים גומי משתמשת בלוקי גומי גבוהים לריפוד שקט, ביטול עייפות מתכת והופך אותו מתאים לציוד רפואי. מבנה ספיגת הלם הדעיכה משלב קפיץ ומנחת לדיכוי תהודה ומתאים לתרחישי רטט בתדירות גבוהה.

4. ספיגת הלם משולבת

לתרחישים מורכבים משתמשים בשילוב "חומר + מבנה", כמו בולם זעזועים מורכב כבד (גלגל ליבת פלדה + סוגר קפיץ) או שילוב שקט (גלגל גומי + סוגר גומי) כדי לאזן את דרישות העומס והספיגה של הלם.